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英国政府:要对航空公司征飞行税以对抗排放

The government told the airlines that they should often go out to fight against emissions by flying taxes.

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政府的气候顾问说,飞行常客应该面临更高的税收,以帮助解决航空排放问题。

气候变化委员会表示,“飞行常旅客税”将有助于抑制航空旅行需求的增长。

分析显示,英国有70%的航班是由15%的富裕人口提供的,其中57%的人根本没有出国飞行。

政府表示将研究建议。

到2050年,航空业将成为英国最大的排放源。目前,部长们计划将飞行中的排放量增加49%。

但委员会表示,增长应限制在当前水平的25%。

电池供电的飞机?
CCC表示,飞行常客是问题的很大一部分,但目前尚不清楚征费如何在实践中发挥作用。

例如,当英国想刺激与其他国家的贸易时,它是否适用于企业?而且,您如何阻止假装航班是出于工作目的的人避免支付费用呢?

该委员会说,其他解决方案可能包括增加航空公司税收或限制机场容量。

但是它警告说,如果希思罗机场的扩建计划得以进行,那么英国其他机场的增长空间将很小。

政府一直希望通过新技术解决航空排放问题,包括电池驱动的短途飞机和使用可持续生物燃料的长途飞机。

该委员会表示,通过提高燃油效率,从今天到2050年,航空排放量可以减少约20%。

评论家说,但是在可预见的将来,电动飞机只适合短途短途旅行。

此外,航空业一直在努力开发充足的生物燃料。随着世纪的推移,所有基于植物的材料都可能会受到不同行业的争夺。

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该委员会主席德本勋爵在致交通部长格兰特·沙普斯的信中写道,该行业“极不可能”在2050年之前通过技术手段消除排放。

他警告说,凝结尾迹-高空飞机留下的冷凝水痕迹-加剧了飞行的温暖影响,尽管目前对其影响尚不甚了解。

德本勋爵说,英国应继续推动强有力的航空国际政策。

'不合拍'
当前,航空业希望通过有争议的抵销做法来抵消其排放,这种抵销做法是企业同意为发展中国家的植树买单。

但是许多这样的计划已经被抹黑了。

航空环境联合会的凯特·休伊特(Cait Hewitt)表示:“目前,英国人乘坐的国际航班数量超过世界上任何其他国家,但越来越多的公众认识到,这与我们在气候变化方面需要采取的行动格格不入。

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